過去10年，我國面貌改變最大的交通出行方式，非火車莫屬。橫空出世的高鐵不但一改鐵路陳舊緩慢的形象，而且憑借快捷準點的優勢，直逼有幾十年發展史的民航運輸！
市場上一直存在著這樣一種理念：500公里以下的短途出行，乘機過程太為繁瑣，公路和鐵路/高鐵占明顯優勢。而1200公里以上的長途出行，鐵路/高鐵旅時太長，而高鐵也價格不菲，民航占優勢。500-1200公里的中短途出行，便成為高鐵和民航的必爭之地。
我國的機場和新修的高鐵站很多，幾乎達到了遍地開花的地步，由于民航與高鐵各有勝場，人們在出行中需要在二者之間中轉出行，即使部分城市通過地鐵和其它公共交通方式將兩者建立了直接聯系，但有時還是覺得不方便，若高鐵、航空與城市交通結合于一體，是不是一種進步？于乘客而言，換乘方便，體驗感更好，真正發揮了各類交通工具的協同效應。
在中國第一個作出這種嘗試的航空樞紐，是上海虹橋交通樞紐中心。上海虹橋交通樞紐為不同距離的游客提供了一個方便快捷的換乘平臺，虹橋樞紐的成功模式，已經為全國各大機場效仿對象，根據排名帝統計目前正在使用或已經開始施工的航空高鐵一體化樞紐共有12個，除了上海虹橋，石家莊正定機場、長春龍嘉國際機場、武漢天河機場、蘇南碩放機場，也是已經開始運行的高鐵機場一體化樞紐，今年預計能夠投入使用的為北京新機場和青島膠東國際機場。其它象合肥機場、長沙機場的高鐵還在規劃中，還沒有進入施工環節。
上海虹橋國際機場（已使用）

從上空看上海虹橋交通樞紐
上海虹橋國際機場，位于中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶復合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。截至當前唯一個已經使用的高鐵機場一體化樞紐。
高鐵線路：上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。
武漢天河國際機場 （已使用）

武漢天河國際機場，位于中國湖北省武漢市黃陂區，距武漢市中心25公里， 為4F級民用國際機場，是中國八大區域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸。
高鐵線路：漢孝城際鐵路，又名武孝城際鐵路，始自漢口站，終到孝感東站，于2016年12月1日通車。設計速度漢口站-天河機場站200km/h（預留250km/h條件），天河機場站-孝感東站250km/h。
石家莊正定機場（已使用）

石家莊正定國際機場，位于中國河北省石家莊市正定縣，距市區32公里，為4E級民用國際機場，是京津冀城市群的重要空中門戶、北京首都機場的備降機場、區域航空樞紐 、中國北方重要的國際航空貨運中轉基地。
高鐵線路：京廣高速鐵路高正定機場站，已開通。
長春龍嘉國際機場（已使用）

長春龍嘉國際機場，位于吉林省長春市九臺區，距長春市中心約32公里，為4E級民用機場，是中國東北地區四大國際機場之一，東北亞航空樞紐門戶，東北亞區域重要的航空交通樞紐，干線機場。
高鐵線路：長琿城際鐵路，即長春市到延邊州琿春市的高速鐵路客運專線，當前運行速度200公里每小時，設有龍嘉火車站。
蘇南碩放國際機場（已使用）

蘇南碩放國際機場位于中國江蘇省無錫市新吳區，距離市中心直線距離10.8公里 ，為4E級民用國際機場。
高鐵線路：滬寧城際鐵路由南京站至上海站，運行速度為350千米/小時，設有無錫高新區站，距離機場僅有3公里。
北京大興國際機場（機場高鐵建設中）

北京新機場已經接近尾聲
北京大興國際機場，是建設在北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。（2040年）按照客流吞吐量1億人次，飛機起降量80萬架次的規模建設七條跑道和約140萬平方米的航站樓，機場預留控制用地按照終端（2050年）旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，九條跑道的規模預留。預計今年年底啟用。
高鐵線路：京雄城際鐵路是北京與雄安新區之間新建的一條城際鐵路，該鐵路起自京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、霸州市，終至雄安新區，設計速度為350公里/小時，2020年投入使用。北京廊坊城際鐵路規劃有新機場站，設計時速200公里。
青島膠東國際機場（機場建設中）

青島膠東國際機場位于青島市所轄膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。預計今年通車。
高鐵線路：濟青高鐵穿過機場并設機場站，濟青高鐵已經通車。
成都天府國際機場（機場建設中）

天府國際機場效果圖   成都雙流機場廣告   http://www.cqnuy.com/jichangguanggao/67.html
成都天府國際機場位于成都高新東區簡陽蘆葭鎮。機場臨近國家級新區四川天府新區 ，距離成都市中心天府廣場51.5km，是“國家十三五”規劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐 、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港，將負責成都出港的全部國際航線，將建成“國際一流、國內領先”的人文、智慧、綠色機場。2016年5月27日，機場全面開工建設，一期工程計劃于2020年12月28日竣工。
高鐵線路：成都至自貢指的就是成都到自貢高鐵，全稱是“成都—天府新機場—自貢高鐵項目”，這條高鐵穿越了成都、資陽、內江、自貢4個城市，正線建筑長度為176.49公里，設計時速350公里/小時，是蓉昆鐵路的一個重要組成部分。天府國際機場通過成渝高鐵成都新機場聯絡線與成渝高鐵聯通。
北京首都國際機場（高鐵建設中）

北京首都國際機場廣告，距離市中心25公里，為4F級民用機場 ，是中國三大門戶復合樞紐之一 、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員 、世界超大型機場。
高鐵線路：北京廊坊城際鐵路，設計時速200公里，以首都機場T3航站樓為起點。
濟南遙墻國際機場（高鐵建設中）

濟南遙墻國際機場，位于中國山東省濟南市東北方向的歷城區，距市中心30公里，為4E級民用國際機場，是中國重要的入境門戶和干線機場之一。
高鐵線路：濟濱城際鐵路設有濟南機場站。2018年開工建設，2020年建成通車。
福州長樂國際機場（高鐵建設中）

福州長樂國際機場，位于中國福建省福州市長樂區距離福州市中心約45公里，為4E級民用運輸機場，是福建省主要的國際機場，是中國華東地區重要的航空國際口岸之一，中國東南沿海最繁忙機場之一，也是重要的航空客貨集散地。
高鐵線路：福州至長樂機場鐵路線路，全長54公里，其中與福州至平潭鐵路共線33公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速200公里標準設計建設，2018年10月環評通過。
上海浦東國際機場（高鐵建設中）

上海浦東國際機場，位于中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一 、長三角地區國際航空貨運樞紐群成員、華東機場群成員 、華東區域第一大樞紐機場、門戶機場 。
高鐵線路：上海東站是滬通線、北沿江高鐵上的重要車站。滬通快速鐵路，是一條連接上海市與江蘇省南通市的高速鐵路，設計時速200公里，目前已開始建設。北沿江高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，西起成都，經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通，至上海東站，目前已開始建設。上海東站與浦東國際機場相鄰。
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